比亚迪 / BYD обогнал Tesla — и тут же столкнулся с ценовой войной у себя дома

В 2025 году 比亚迪 / BYD официально стал крупнейшим производителем электромобилей в мире — 2,26 млн проданных BEV, примерно на 620 000 больше, чем у Tesla. Выручка за год — 804 млрд юаней (около 113 млрд долларов), впервые в истории компании выше отметки в 800 млрд.

Рекорд с оговоркой

Чистая прибыль при этом упала на 18,97% до 32,62 млрд юаней (около 4,7 млрд долларов) — валовая маржа сжалась до 17,7%. То есть компания продала больше машин, заработала больше выручки, но заметно меньше прибыли с каждой проданной единицы. Причина — внутренняя ценовая война на китайском авторынке, где десятки производителей одновременно демпингуют, чтобы удержать долю.

Начало 2026 года оказалось жёстче

В первом квартале 2026 года продажи BYD упали на 25% год к году — 310 389 проданных электромобилей. Tesla в тот же период, наоборот, выросла на 6,5% — 358 023 машины. На один квартал расстановка сил перевернулась, что показывает: лидерство на этом рынке не гарантия на годы вперёд, а результат постоянной борьбы за цену и модельный ряд.

Что это значит для тех, кто закупает или партнёрится

Ценовая война — это не только риск, но и возможность: производители, теряющие долю на внутреннем рынке, охотнее идут на гибкие условия с зарубежными партнёрами и охотнее показывают реальное устройство производства, а не только шоурум. Именно в такие периоды турбулентности видно, кто из поставщиков умеет быстро адаптировать линейку под новые условия, а кто просто держится на объёме прошлых лет.

Что смотрим на месте

China's Auto & EV Industry Expedition — это визит на производственные площадки в разгар именно такой конкурентной борьбы: видно не глянцевую презентацию, а то, как завод меняет модельный ряд и цены в реальном времени, отвечая на движения конкурентов.