宁德时代 / CATL и 比亚迪 / BYD: два китайских поставщика держат больше половины мирового рынка батарей для электромобилей

宁德时代 / CATL в первом полугодии 2026 года заняла 39,9% мирового рынка аккумуляторов для электромобилей — рост с 38,2% годом ранее, и это при том, что компания уже была безоговорочным лидером отрасли. Объём установленных батарей за полугодие составил 242,7 ГВт·ч — рост на 25,3% год к году. Выручка за тот же период — 276,9 млрд юаней, чистая прибыль — 43,28 млрд юаней (около 5,95 млрд долларов).

Единственный игрок с долей выше 30%

CATL остаётся единственным производителем в мире, чья доля превышает 30%. Второй по величине игрок — 比亚迪 / BYD, с долей 14,4% рынка. Вместе два китайских гиганта контролируют 54,3% глобального рынка аккумуляторов для электромобилей — это больше половины всех батарей, устанавливаемых в электромобили по всему миру, произведённых двумя компаниями из одной страны.

Почему это структурная проблема, а не временная

Для любого автопроизводителя за пределами Китая, планирующего электромобиль, это означает простой практический факт: почти невозможно построить конкурентоспособную по цене EV-линейку без прямых поставок или совместного предприятия с одним из этих двух поставщиков. Альтернативные производители батарей — LG Energy Solution, Samsung SDI, Panasonic — просто не работают на сопоставимом ценовом уровне при сопоставимом объёме поставок. Разрыв не в качестве, а в масштабе производства и, соответственно, в себестоимости на киловатт-час.

Что это значит для закупщиков и партнёров

Ценовое преимущество CATL и BYD построено на десятилетии инвестиций в производственные мощности внутри Китая — те самые заводы, которые физически можно посетить и увидеть, как устроена цепочка от сырья (литий, никель, кобальт) до готовой батарейной ячейки. Это единственный способ оценить, где именно закладывается это ценовое преимущество, а не просто прочитать об этом в отчёте.

Что смотрим на месте

China's Auto & EV Industry Expedition — визит на производственные площадки, где собираются батареи и электромобили, включая понимание того, как устроена вертикальная интеграция от добычи сырья до конечной сборки.